合成潤滑油用于容積式裝置，潤滑油加工和碳氫化合物氣壓機是有爭議得。這些應用中的許多都要求合成產品限制有毒催化劑，減少氣體溶解度并從而導致粘度的喪失以及限制與氣體的反應。
旋轉式螺桿、往復式發動機和旋葉式壓縮機在碳氫化合物和氣體加工使用中的潤滑要求是受評議的。合成潤滑油的物理和化學性質對壓縮機潤滑的影響是關鍵的。在壓縮機運行條件下氣體在合成潤滑油中的影響也很重要。在許多應用中合成潤滑油可延長換油期限，減少油耗，增加效率以及延長壓縮機使用壽命。
1.碳氫化合物和加工氣體壓縮機潤滑油
   歷史上，碳氫化合物、化學加工和惰性工業氣體壓縮機使用傳統的礦物油基潤滑油。然而礦物油無法滿足許多現代化旋轉式壓縮機設計和其它復雜應用的需求。典型的氣體加工應用是在流出溫度在80-1100C之間以及壓力在7-70barg。在這些條件下礦物油可能會熱退化。它們的不穩定導致了壓縮機中潤滑油的蒸汽相遺留向下液流。在許多應用中存在化學性質活潑的氣體，可能造成礦物油的化學性退化。在一些應用中可能發生礦物油被壓縮氣體嚴重稀釋。這種稀釋將降低潤滑油的粘度,經常造成某處的潤滑不足.系統得防腐蝕保護是另一個礦物油經常表現欠佳的方面。
合成與半合成潤滑油滿足這些復雜應用的需求。它們提供了許多超越傳統礦物油的優勢。其中一些包括出色的化學惰性，高粘度指數，低傾點，良好的水解穩定性和完全反乳化性。這些產品也提供優秀的天然潤滑力，出色的熱穩定性，抵抗碳氫化合物的稀釋，低揮發性和與彈性材料及金屬的兼容性。由于并不是每一種類型的流體中都具備所有的優點，故了解每種合成與半合成基流體的物理和化學性質是十分重要的。了解壓縮機及其應用的需求以選擇具有XX佳性能的XX合適流體也同樣重要。
本文中所討論的半合成潤滑油是經嚴格氫化處理的高粘度指數油。兩階段的氫化處理加工產出一種高質量的基油。原料在高壓和高溫下進行氫化，接著經分餾法，脫蠟和第二階段氫化處理。XX后成為一種高分子量等滲油。粘度指數在105-120范圍內。
2.壓縮機潤滑油
   2.1 旋葉式壓縮機
   每種型號的壓縮機對潤滑油的要求都是不同的。旋葉式壓縮機的潤滑油功能是潤滑在壓縮過程中滑入和滑出的葉片.潤滑油也作為葉片與機架間的密封劑使用,使氣體壓縮成為可能.通常ISO68-150產品滿足旋葉式壓縮機的粘度要求。
   2.2 往復式壓縮機
   往復式壓縮機提供了一個很大的流出壓力容量范圍從1bar g至1000bar g（4）。往復式壓縮機的油潤滑汽缸，曲軸箱部件，線圈，活塞，閥門和裝填桿。曲軸箱部件包括十字頭軸承，十字接頭，十字頭導承和曲柄銷。近來的制冷應用表明操作粘度小于10 cSt的ISO15潤滑油可提供合適的潤滑作用。然而，依靠氣體分子量和流壓操作，加工和碳氫化合物氣體往復式壓縮機的經典使用是ISO68-680產品。
在大多數往復式壓縮機，一種流體作為潤滑劑使用于所有部件。較小的往復式壓縮機使用噴濺潤滑油。較大的裝置通常使用一種油泵系統以潤滑上方的曲軸箱部件。一些大型設備使用兩種不同的潤滑油，一種用于汽缸而另一種用于其它需潤滑的部件。由于汽缸潤滑油須與氣體共存，故必須與向下液流過程兼容。汽缸潤滑油可設計成為特殊氣體或操作條件提供潤滑作用。
   2.3螺旋式壓縮機
   注滿螺旋式壓縮機通常使用壓縮烴和生產氣體，流壓范圍從1-25 bar g（5）。它們具有許多優點，包括改進壓縮效率，低流出溫度，高可靠性和由于簡單的機械構造所致的較少維護。螺旋式氣體壓縮機必須具備幾種功能。它們潤滑軸承，在螺桿與機架之間提供足夠的密封，移去壓縮過程中的熱量，沖去壓縮機中的任何微粒以及保護系統免于腐蝕。較低的粘度限制是10-20cSt在對軸承的油供溫度以及5cSt在流出條件下以確保合適的密封。上部的潤滑油粘度取決于為軸承提供足夠的潤滑油的能力。典型的上部粘度限制是30-100cSt。通常ISO68-220潤滑油滿足螺旋式壓縮機的粘度要求。準確的粘度級別依賴于操作條件和氣流成分。
   由于系統的閉環設計，合成產品特別適用于螺旋式壓縮機。潤滑油與壓縮氣體進入分離器。分離的油經過一個油冷卻器再回流入壓縮機。在這個過程中潤滑油的降解可導致如軸承故障，密封不夠或腐蝕等壓縮機問題。在許多應用中，合成壓縮機潤滑油的使用能造成有效的烴壓縮和生產氣。